近日，伴随着一辆纯电动轿车缓缓驶下广汽埃安生产线，我国新能源汽车生产累计突破2000万辆。截至目前，我国新能源汽车产销已连续8年位居全球第一，全球市场份额超过60%。

燃油汽车的时代终将过去，在政策、能源及环境的三重压力下，新能源汽车已是大势所趋。新能源线缆就是用在新能源汽车上的电线线缆的简称，新能源线缆分为车载 (车内线) 与非车载(充电桩) 两大类。燃油汽车的时代终将过去，在政策、能源及环境的三重压力下，可以预见新能汽车高压线、充电电缆及车载通信电缆将有较好的市场前景。

新能源线缆就是用在新能源汽车上的电线线缆的简称新能源线缆分为车载(车内线) 与非车载(充电桩) 两大类。

如今，国家对于节能减排的高度重视，提高有效乘用空间、汽车线束产品轻量化成为未来发展的重要方向。比如汽车内布线打破传统方式，布线空间越来越紧凑，新型电线、薄壁电线成为当今汽车电线电缆的主流；比如为了降低相对成本，利用铝导线代替铜导线逐渐成为趋势。

随着汽车智能网联化的发展，电线束的功能由普通信号传递扩展到高速数据传递。在此背景下，各类对称电缆、同轴电缆、光缆用量开始增加。

不可忽视的是，新能源汽车大幅增长也将为充电电缆带来大量市场，并提出更高要求。因此，尽快完善大功率充电电缆的技术，制定相对统一的标准，实现早日批量应用，箭在弦上。

从材料方面来看，因为新能源车内高压大电流且空间有限，充电桩线缆则长期暴露在室外，使用环境的特殊性对线缆材料的性能提出非常严格的要求。新能源汽车线缆需要具备耐高低温、耐油耐水、阻燃、抗撕裂、绝缘、抗UV老化等性能。新能源汽车高压电缆发展的趋势将以180℃高抗撕硅橡胶绝缘材料为主，需进一步实现高抗撕硅橡胶的国产化替代。

从新能源汽车线缆的发展来看，国内具备生产制造能力，但对于汽车行业的体系运用还略显不足。在专注于新能源汽车用高压电缆的研发与制造的同时，不仅要围绕导线的可靠性开展多维度的研究评估，做好产品的迭代升级，快速实现产业化，还要熟练运用IATF16949的行业语言，让体系融入到管理运营中，提高行业整体水平。

与此同时，面临万物互联的到来，无论车企还是线束、线缆厂家都要应对好这场时代变革，以突破未来智能汽车的技术方案。

因此，线缆企业还应做好控制器局域网总线CAN、车内网络总线LIN、高速容错网络总线FlexRay、面向媒体的系统传输总线MOST、更高带宽和传输速率的车载以太网Ethernet 及信号通信同轴线RF缆的储备开发工作。

来源：中国线缆网